韓亞客機搭乘有70名中國師生，兩名中學生遇難，出險后能否獲得商業保險賠付備受關注。盡管遇難學生所屬的浙江江山中學已表示，該校師生出發前已投保，但目前社會上更多的學生僅有學平險而令人擔憂，因為這樣出游，一旦遭遇不測，學平險保額遠不足以覆蓋面臨的所有風險。因此，有保險專家提醒，學生出游前應該重新考慮自己的風險保障。

　　在韓亞客機出險當日，已有多家保險公司啟動應急預案開展海外救援工作。7月8日，一名在事故中受傷的學生收到中國太保1萬元預付款，這也是國內對該事故的首例賠付。

　　江山中學相關負責人也表示，該校34名師生出發前皆已投保，現已著手查證相關信息，將做好進一步的后續理賠工作，目前遇難學生具體哪家保險公司及投保險種目前仍不得而知。

　　事故一出，社會各界更加關注學生意外風險保障，尤其是在暑假臨近、出游高峰到來之際。據了解，目前大部分學生都投保了學平險，主要包括意外傷害保障、疾病身故保障、意外傷害醫療保障以及住院醫療保障。學平險一年保費通常在100元以內，不過死亡傷殘保障額度通常只有1萬-2萬元，而其醫療保額一般高于死亡傷殘保額。盡管學平險的保障范圍不小，但一旦重大事故發生，學平險的賠付嚴重不足。

　　保險專家建議，重新規劃出游保障必不可少。如果選擇的隨團游，僅投保旅行社責任險并不能免除后顧之憂，因為旅行社責任險只承保因旅行社自身過失對游客造成的損失；對于游客自身過失、交通工具上發生的意外等，只要導游沒有直接責任，就都不屬于賠付范圍，因此學生在出行時有必要投保旅游意外險。旅游意外險期限一般在1-30天不等，只要是在旅游期間不幸遭受意外傷害導致身故、殘疾，投保人都可獲得賠付，與航意險相比，旅游意外險承保的范圍和時間都更為廣泛。

　　對于家庭自駕游而言，除了要對車上足保險以外，在人身保障方面，短期意外險顯得必不可少，如果經常駕車旅行，則可以一次性選投保綜合意外險；家長還可為孩子及家人購買車上人員責任險，車內人員若發生意外受傷害則可獲得賠償，不過對于拼車或者是黑車在行駛中發生事故造成乘客受傷并不在承保范圍。

　　此次韓亞飛機事故賠付程序相對復雜，涉及跨境出險，因此，除了需要購買境外旅游險以外，還很有必要選擇緊急救助險，也就是保險公司與國際救援組織聯手推出的旅游救助的保險，在意外發生時，可將傳統保險公司事后理賠向前延伸，以便于事故發生時提供及時的有效救助。

　　北京商報記者 劉偉

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　　韓亞客機遇難學生或將獲賠140萬

　　韓亞客機事故發生后，韓金融委員會稱，韓亞墜機共買有23.8億美元的航空保險，其中飛機保險1.3億美元，事故責任賠償22.5億美元，因此事故賠償不存在大問題。據了解，出事客機由韓國LIG保險、三星火災、現代海上等9家保險公司共同承保。國內專家表示，遇難學生可能將獲得140萬元賠付，不過獲得賠付可能需要較長的時間。

　　北京航空法學會常務副會長兼秘書長張起淮認為，中國和韓國均為《蒙特利爾公約》的締約國，應首先適用該公約，每位遇難者的賠償數額約為140萬元。他認為，具體的賠償標準需參考三個因素，包括遇難者的年齡大小，一般遇難者的賠償適用“余生計算法”，即年紀輕的賠償額高，年紀大的賠償額低；收入的高低，主要是以納稅情況為依據；受傷者的傷殘等級，以此來確定賠償額度。（本文來源：北京商報）

（編輯：九鼎輝煌新聞中心）